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新老造车势力博弈新能源在造车新势力积极推出新能源车的同时，合资和豪华车企在明年即将实施的“双积分”压力之下，也于广州车展上密集推出新能源车。在本次车展上，北汽新能源发布了人工智能纯电动SUV车型EX3，其定位于A0级纯电动跨界车型，工况续航可达476公里，等速续航600公里。长城汽车旗下品牌欧拉汽车携iQ和R系两款产品参展广州车展，欧拉R1的ME平台是通过正向研发打造的纯电动专属平台。此外，长城宝马的合资产品很快会推向市场，长城还将在2025年冬奥会之前推出氢燃料较大型的SUV。

中国石油大学（北京）经济管理学院副教授 郭海涛：从驱动石油行业运行的力量来看，对于2019年总体石油需求，预计可能是要下降的，这来源于对世界总体经济运行的判断。对原油价格来说，这就是一种下行力量。从供给侧的角度来讲，欧佩克减产最多能抵消掉需求的下降，但美国原油还要增产，可能会达到一天130万桶。还有一个不确定因素，美国对伊朗半年后是不是要实现完整的制裁，这也可能给全球原油供给带来变量。总体来说，原油供给维持目前状态的几率较大，而目前基本上还是处在供过于求的状态。

根据《上海证券交易所股票上市规则》的有关规定，若中孚实业2019年度经审计的归属于上市公司股东的净利润仍为负值，公司股票将可能被暂停上市。最新的业绩数据显示，中孚实业2019年第一季度净利润为-1.52亿元。A股公司因业绩因素的退市标准是连续3年亏损就要暂停上市（暂时保留代码和资格），如果之后6个月内仍继续亏损就要面临退市处理。

新势力如何在后补贴时代存活“用户对电动车的期望值比较高，性能要足够好、外观要足够的亮丽与时尚、价格还要足够的便宜，售后服务还要好，不仅是造车新势力企业，所有的主机厂提供的产品与用户的期望都有差距。如果用户期望是3.0，我认为我们现在都处在1.0和2.0版。但是谁先达到用户期望，能够先满足产品性能还不错、产品的外观和智能化水平足够好、价格还足够便宜这三条，谁就赢了。”合众汽车CEO张勇对记者表示。

科技板块中的PCB、面板、传媒、半导体、5G产业链等板块在岁末年初都有明显上涨，有投资者担心科技股估值比较高。对此，刘格菘认为，科技股的这一波行情既有估值修复的因素，也有估值提升的因素。估值提升的最主要原因是业绩在2019年下半年出现大反转，且反转可以持续。假设未来估值不提升，今年还是能赚到业绩成长的钱。如果以电子为代表的行业供需格局景气度再维持很长一段时间，可能估值提升还能持续，这需要看业绩趋势。

目前，许多汽车制造商和科技公司都在权衡自动驾驶汽车的大规模上市和销售速度，并设法分担不断上升的软硬件开发成本。福特汽车正与德国汽车制造商大众汽车进行谈判，计划联手生产自动驾驶汽车。该交易可能涉及大众对Argo AI的投资。Argo AI是一家由福特控股的自动驾驶汽车技术公司。